CPKC более чем вдвое увеличила парк рефрижераторных контейнеров для службы Mexico Midwest Express

С добавлением 1000 контейнеров к автопарку однолинейная трансграничная интермодальная служба CPKC нацелена непосредственно на грузовые автомобили.

Получайте новейшие фотографии, видео, истории и многое другое от брендов Trains.com. Подпишитесь на электронную почту сегодня!

КАЛГАРИ, Альберта – Трансграничная интерлайн-интермодальная услуга по доставке скоропортящихся продуктов, которую компании Canadian Pacific и Kansas City Southern тестировали перед их слиянием, должно быть, сработала: CPKC объявила сегодня, что более чем удвоила свой парк рефрижераторных контейнеров за счет покупки 1000 новых рефрижераторных судов.

53-футовые контейнеры будут использоваться на железнодорожной линии New Mexico Midwest Express, которая была запущена в этом месяце и соединяет Чикаго с Канзас-Сити, штат Миссури; Ларедо, Техас; и точки в Мексике. По словам CPKC, до дебюта MMX все трансграничные перевозки скоропортящихся продуктов осуществлялись грузовиками.

«С момента запуска 11 мая MMX предоставляет конкурентоспособные услуги для грузовых автомобилей, выполняя именно то, что мы обещали, и выполняя то, что, по мнению многих, было невозможно», — заявил Джонатан Вахба, старший вице-президент CPKC по продажам и маркетингу для оптовых и интермодальных перевозок. заявление. «Мы предоставляем клиентам самое быстрое время перевозки в железнодорожной отрасли, и это расширение нашего современного рефрижераторного оборудования дает большему количеству клиентов решение, необходимое для перехода на железнодорожный транспорт».

Новые рефрижераторные контейнеры являются частью программы TempPro компании CPKC. Служба контроля температуры MMX будет перевозить свежие и замороженные продукты, хлебобулочные изделия, конфеты и другие пищевые продукты в северном направлении, а также обрабатывать говядину, курицу и свинину в южном направлении.

Серия MMX дебютировала 11 мая: поезда теперь соединяют рынки Чикаго, Канзас-Сити, Техаса, Монтеррея и Сан-Луис-Потоси. Поезда MMX обслуживают третий день в/из Ларедо, четвертый день в/из Монтеррея и 4,5-дневное сообщение в/из Сан-Луис-Потоси. MMX обеспечивает транзитное время из Чикаго в Сан-Луис-Потоси в 98 часов, что, по словам CPKC, на день быстрее, чем у ближайшего конкурента.

В марте генеральный директор CPKC Кит Крил заявил, что железные дороги воодушевлены успехом тестовых поездов интерлайн премиум-класса с охлажденными и замороженными товарами между Мексикой и Чикаго.

Сотни грузовиков пересекают границу в Ларедо, штат Техас, каждый день перевозя охлажденные и замороженные грузы. По словам Крила, грузовики могут провести на границе два-три дня, пока их груз разгружается, проверяется и перезагружается.

CPKC стремится обеспечить более плавное и быстрое пересечение границы для своих поездов премиум-класса. «Мы находимся на пороге создания внутренних терминалов при поддержке мексиканского регулятора… чтобы позволить этой продукции, в данном случае говядине или птице, проверяться внутри страны, а не останавливаться на границе», — сказал Крил. «Это трансформация».