Предупреждение грузовых железных дорог повышено до «красного», поскольку грузоотправители опасаются усиления напряженности в портах Западного побережья

в Порт-Ньюсе06.09.2023

Замедление работы Международного союза грузоперевозчиков и складов в портах Западного побережья привело к возникновению заторов, которые распространяются на грузовые железные дороги с неопределенными последствиями для цепочки поставок.

Компания ITS Logistics отреагировала на неравномерность железнодорожного сообщения, повысив индекс грузовых перевозок в портах/железнодорожных станциях США до Тихоокеанского региона до «красного» из-за разногласий между ILWU и руководством портов, которые были вовлечены в битву за новый Контракт портового работника. В портах Западного побережья, в том числе в Лос-Анджелесе и Лонг-Бич, в последнее время наблюдался всплеск активности по мере продвижения переговоров по трудовым спорам, что привело к отнятию некоторого объема у портов Восточного побережья, который увеличился на фоне трудовой напряженности в прошлом году. Но теперь ITS считает, что этот сдвиг дает работникам больше рычагов воздействия.

«Последние два месяца увеличения объемов предоставили ILWU возможность повлиять на работу терминалов и направить свои требования на переговоры с [Тихоокеанской морской ассоциацией]», - сказал Пол Брашье, вице-президент по перевозкам и интермодальным перевозкам ITS Logistics. PMA представляет порты на переговорах по контракту. «Мы перевели регион Тихого океана с повышенного уровня на тяжелый из-за срыва этих переговоров и последующих остановок множества терминалов по всему западному побережью», - сказал он.

Ассоциация американских железных дорог опубликовала данные о железнодорожных перевозках в США за неделю, завершившуюся в прошлую субботу, 3 июня, а также об объемах за май 2023 года, которые демонстрируют нормальную структуру грузовых перевозок. Последние проблемы с трудом начались в прошлую пятницу в порту Окленда, который был полностью закрыт. Этот порт обрабатывает меньше железнодорожных грузов по сравнению с портами Лос-Анджелеса и Лонг-Бич, которые были открыты, и только некоторые терминалы планируется закрыть.

Брашир сказал, что есть опасения, что следующим ударом пострадают внутренние портовые интермодальные перевозки (IPI).

«Без конкретного решения, отсутствия надежной связи с одной из сторон и действий ILWU грузоотправителям следует сохранять бдительность и внимательно следить за ситуацией на западном побережье, поскольку ситуация остается чрезвычайно нестабильной», - сказал он.

Юнион Пасифик объявил во вторник днем, что временно приостановил весь экспорт из США и порожние контейнеры в порты Лос-Анджелеса и Лонг-Бич из-за перегруженности железных дорог. Представитель Union Pacific сообщил CNBC, что пауза была снята в 10 часов утра по центральному времени в среду. «Мы продолжаем следить за портами, чтобы обеспечить бесперебойность. В настоящее время мы не наблюдаем увеличения количества пересадок с других дорог (коробок, прибывающих в США с востока), мы еще не видели, чтобы это произошло».

Среднее количество поездов в сети из 23 штатов составляет около 600, но представитель подчеркнул: «Это динамичное и изменчивое число, основанное на потребностях клиентов».

Не на всех железнодорожниках были приняты меры предосторожности. Представитель BNSF, принадлежащего Berkshire Hathaway, сообщил CNBC, что компания не вводила никакого эмбарго и «в настоящее время планирует держать наши ворота открытыми».

Согласно заявлению старшего вице-президента AAR Джона Т. Грея, примерно половина интермодальных перевозок в США связана с международной торговлей, поэтому ситуация в портах чрезвычайно важна для железных дорог.

По данным ITS Logistics, грузоотправители могут посмотреть на север и перевезти свои железнодорожные грузы в Канаду по железной дороге BNSF до портов Ванкувера и Руперта. Но риски существуют и там: профсоюз ILW Canada голосует в четверг и пятницу о том, стоит ли начинать 72-часовую забастовку в этих двух портах.

Брашир сказал, что клиенты ITS также рассматривают свои варианты в США. По его словам, порты побережья Мексиканского залива и Восточного океана продолжают работать бесперебойно и используют это время для улучшения инфраструктуры, которая поможет их работе, когда увеличившиеся объемы вернутся на их терминалы. И Хьюстон, и Управление портов Джорджии объявили об улучшении железнодорожного сообщения и инфраструктуры, что позволит вывести грузы из терминалов дальше вглубь страны, чтобы уменьшить заторы.