Почему сеть доставки Amazon уязвима для трудовых конфликтов

Реклама

Поддерживается

В течение многих лет гигант электронной коммерции мог защищать свой огромный архипелаг складов от сбоев со стороны работников. Потом оно стало еще больше.

Отправь историю любому другу

Как подписчик, у вас есть 10 подарочных статей. дарить каждый месяц. Любой может прочитать то, чем вы поделитесь.

Ноам Шайбер

Есть ли более знакомый признак корпоративного доминирования, чем фургон доставки Amazon?

Еще четыре года назад серо-голубой автомобиль со смайликом был относительной новинкой среди парков коричневых и сине-белых грузовиков, заполонивших улицы. Сегодня фургоны Amazon практически неизбежны. В период с 2020 по 2022 год их число увеличилось более чем вдвое и составило примерно 100 000.

Но этот символ силы Amazon может намекать на что-то еще: на недооцененную уязвимость.

Фургоны — лишь наиболее заметная часть обширной сети доставки компании. Когда вы размещаете заказ на игрушки для кошек, бритвенные лезвия или вакуумные пакеты, сотрудники Amazon обычно берут их с полки склада, а затем отправляют в ряд зданий, известных как сортировочные центры и станции доставки, где они группируются по пунктам назначения. и погрузили в фургоны.

По данным NIQ (NielsenIQ), система, которая также включает в себя самолеты и авиаузлы, обеспечивает еще более быструю доставку. Это также сделало Amazon уязвимой для мощной формы профсоюзной организации — организации «узких мест», при которой работники угрожают затруднить работу компании, закрывая ключевые сайты, известные как «узкие места».

В сентябре 2019 года работники станции доставки Amazon в Сакраменто начали кампанию за оплачиваемый личный отпуск, которого не хватало многим сотрудникам, работающим неполный рабочий день в таких зданиях. Не дождавшись прогресса в выполнении своих требований, рабочие покинули смену незадолго до Рождества, и кампания набрала обороты на станциях доставки в Чикаго и Нью-Йорке. В марте 2020 года Amazon объявила, что предоставляет оплачиваемый отпуск, который затронул более 10 000 сотрудников, работающих неполный рабочий день, в зданиях по всей стране.

Хотя сотрудники редко добиваются дорогостоящих уступок от Amazon, работники, которые угрожают узким местам в ее сети доставки, похоже, добивались уступок несколько раз.

После забастовок по поводу заработной платы и условий труда на двух станциях доставки в Чикаго незадолго до Рождества 2021 года сотни рабочих в Чикаго получили повышение примерно на 2 доллара в час. После того, как прошлым летом около половины из примерно 1500 сотрудников авиаузла в Сан-Бернардино, штат Калифорния, подали петицию с требованием повышения заработной платы, Amazon повысила почасовую оплату ночных работников почти на доллар. Рабочие обсудили забастовку, но десятки людей позже вышли из нее.

Amazon заявила, что внесла изменения в заработную плату, оплачиваемые отпуска и другие правила самостоятельно, не связанные с деятельностью небольших групп работников. «Нет ничего важнее, чем безопасность и благополучие наших команд», — сказала Лиза Левандовски, представитель Amazon.

Но эксперты утверждают, что организация дала результаты. Организаторы «узких мест» «добились определенных успехов в наращивании власти рабочих, бросая вызов боссу и получая определенные выгоды», - сказал Джейк Алимахомед-Уилсон, профессор Калифорнийского государственного университета в Лонг-Бич и редактор книги «Узкие места: подрыв работников логистики». Глобальная цепочка поставок».

Недавний рост Amazon помог создать узкие места, которыми работники пытались воспользоваться. В течение первых двух десятилетий компания не вмешивалась в бизнес по доставке и просто передавала ваши кошачьи игрушки и бритвенные лезвия таким компаниям, как UPS, FedEx и Почтовая служба.

Amazon начала перевозить многие свои посылки после курортного сезона 2013 года, когда всплеск заказов поддержал UPS и других перевозчиков. Позже, во время пандемии, Amazon значительно увеличила свою транспортную нагрузку, чтобы справиться с бумом заказов, стремясь при этом сократить сроки доставки. Отсюда и все эти новые фургоны.

Проблема в том, что судоходные сети хрупки.