Ошибка сигнала стала причиной смертельной крушения поезда в Индии

НЬЮ-ДЕЛИ – Ошибка сигнала, из-за которой поезд неправильно сменил путь, стала причиной крушения на востоке Индии, в результате которого погибли почти 300 человек и сотни получили ранения, заявили в воскресенье официальные лица.

Вероятная причина возникла, когда семьи со всей Индии бросились к месту происшествия в поисках новостей о пропавших без вести близких, в то время как спасатели прочесывали искалеченные обломки перевернувшихся железнодорожных вагонов.

Чиновники также спешили восстановить железнодорожное сообщение, поскольку катастрофа вызвала новые опасения по поводу безопасности и модернизации в самой густонаселенной стране мира, где железнодорожная сеть служит спасательным кругом.

Министр железных дорог Ашвини Вайшнау заявил, что из-за ошибки в электронной системе сигнализации поезд сменил путь и в пятницу вечером врезался в грузовой поезд.

"Изменение в электронной блокировке стало причиной этой аварии, и кто бы это ни сделал, и каковы причины, они станут известны после расследования", - сказал Вайшнау в интервью индийскому информационному агентству ANI на месте катастрофы в воскресенье.

В предварительном отчете, подписанном представителями железной дороги и полученном NBC News, выяснилось, что высокоскоростному Коромандельскому экспрессу был дан сигнал о выезде на главную железнодорожную линию, но позже этот сигнал был отключен. Затем поезд выехал на другую линию, известную как кольцевая, и врезался в припаркованный там товарный поезд.

В сообщении говорится, что прибывающий экспресс Есванпур-Хора затем врезался в перевернутые вагоны, которые вылетели на главную линию, а также сошел с рельсов.

Аналогичную оценку дал и член правления железной дороги Джая Варма Синха.

Товарный поезд был загружен тяжелой железной рудой, что нанесло огромный ущерб врезавшемуся в него пассажирскому поезду, сообщила она на пресс-конференции в воскресенье. Она добавила, что пассажирские поезда, в которых в общей сложности находились 2296 человек, не превышали скорость.

Поезда, перевозящие товары, часто припарковываются на соседней кольцевой линии сбоку, чтобы основная линия была свободна для проходящего поезда.

Власти пересмотрели число погибших в воскресенье как минимум до 275 человек и заявили, что около 400 из 1175 раненых остались госпитализированными, на следующий день после того, как спасательные работы по поиску выживших были остановлены.

Первое, что, как вспоминает Анубхав Дас, увидел после того, как сбежал из своей кареты, были сотни тел и люди, взывающие о помощи с жестокими травмами рук, ног и голов.

«Они просили воды или каких-либо бинтов, всего, что мы могли им дать на тот момент», - рассказал NBC News Дас, пассажир поезда Коромандел-экспресс, направлявшегося на юг из Калькутты в Ченнаи.

Он рассказал, как делал импровизированные повязки из простыней из других вагонов, когда маленькие дети взывали к своим родителям.

"В тот момент вокруг были обезглавленные тела, валялись отрубленные руки", - сказал он, добавив, что площадка была заполнена родителями, которые "не могли найти своих детей в темноте и среди всех этих завалов", - сказал он.

Дас сказал, что он не осознавал масштабов катастрофы, которую пережил, пока на следующий день не включил телевизор. "Я вообще был ошеломлен. Я даже представить себе не мог, что из чего-то подобного можно выбраться абсолютно невредимым", - добавил он.

Премьер-министр Индии Нарендра Моди похвалил граждан, которые «погрузились» в помощь в спасательных операциях, когда он посетил место катастрофы в субботу.

Моди заявил, что правительство сделает все возможное, чтобы помочь пострадавшим в результате аварии, и строго накажет всех, кто будет признан виновным.

Крушение подняло новые вопросы относительно усилий Моди по обновлению и модернизации британской железнодорожной сети колониальной эпохи, которая до сих пор страдает от смертельных аварий. Правительство потратило миллиарды долларов на то, чтобы сделать железную дорогу Индии на 100% электрической к 2024 году, в том же году, когда ему предстоят выборы.

В предыдущих авариях на поездах возлагали вину на человеческую ошибку или использование устаревшего сигнального оборудования.

«Система на 99,9% свободна от ошибок. Но вероятность ошибки всегда составляет 0,1%», — заявил в воскресенье Варма Синха. Она добавила, что, хотя основная причина крушения была связана с ошибкой в ​​электронной системе сигнализации, детальное расследование покажет, была ли ошибка технической или человеческой. На вопрос, могла ли авария быть результатом саботажа, она ответила, что "ничто не исключено".