Почему Siemens и Eli Lilly решили использовать новую услугу холодовой цепи DHL

Решение для грузовых авиаперевозок с контролируемой температурой обеспечивает полеты из Индианаполиса в Льеж, Бельгия, и использует инновационный процесс обработки, обеспечивающий более экологичную упаковку.

Макс Гарланд / Погружение в цепочку поставок

ИНДИАНАПОЛИС, Индиана – Сочетание экономии средств, сокращения времени транзита и преимуществ в области устойчивого развития побудило двух крупных клиентов воспользоваться новой услугой DHL по грузовым авиаперевозкам с контролируемой температурой из Индианаполиса.

Выступая в пятницу в международном аэропорту Индианаполиса, руководители цепочек поставок компаний Siemens и Eli Lilly заявили, что предложение DHL Global Forwarding позволит транспортировать их скоропортящиеся продукты с меньшим количеством упаковки.

«Это удивительный, удивительный переломный момент», — сказал Крис Госс, старший директор по транспорту компании Siemens. «Устойчивое развитие — это одно, но на самом деле это происходит совершенно по-другому».

Новая услуга транспортно-экспедиторского подразделения DHL поддерживается объектом с контролируемой температурой стоимостью 1,5 миллиона долларов с прямым доступом к перрону в международном аэропорту Индианаполиса и специальным сообщением с Льежем, Бельгия, через самолет B777F компании MSC Air Cargo. Служба выполняет два рейса в неделю в Льеж, пункт назначения, обеспечивающий легкий доступ к большей части Европы, сказал Хосе Мария де Ордуна, региональный вице-президент Восточного региона США компании DHL Global Forwarding.

Инновационный процесс обработки груза предназначен для безопасной перевозки фармацевтических препаратов и других биологических продуктов без необходимости использования более дорогой и энергоемкой «активной упаковки», такой как контейнеры с регулируемой температурой.

Вместо этого DHL сокращает транспортные расходы и время перевозки, используя пассивную упаковку — например, термоодеяла, изолирующие груз. Расположив объект рядом с взлетно-посадочной полосой в аэропорту, DHL может быстро загружать контейнеры в самолет с регулируемой температурой, чтобы поддерживать продукты в требуемом диапазоне температур, используя при этом меньше пассивной упаковки, чем та, которую часто используют грузоотправители скоропортящихся товаров, чтобы сохранить продукты нетронутыми.

Большое количество упаковки продукта может увеличить его вес и, следовательно, стоимость. Де Ордуна вспомнил одного клиента DHL, который использовал большое количество пассивной упаковки для перевозки продуктов, которые выбрасывали каждую неделю.

«Благодаря такому решению они могут сократить количество пассивной упаковки, и теперь это более рентабельно», — сказал де Ордуна, добавив, что усилия компаний по обеспечению устойчивого развития также улучшаются за счет использования меньшего количества упаковки.

По словам Госса, компания Siemens начала оценку службы DHL Global Forwarding в Индианаполисе в феврале, проверяя ее качество с точки зрения времени доставки и контроля температуры. Например, Siemens протестировала возможности DHL, поместив генеральные грузы в термоупаковку и предварительно охладив их, чтобы имитировать характеристики скоропортящегося продукта перед его отправкой.

«Первоначальные требования и концепция были сохранены, и это очень, очень важно для нас, потому что мы только что перешли к следующему этапу, который на самом деле является запуском того, что мы пытались сделать все это время: отказаться от упаковки. ", - сказал Госс.

В пятницу Siemens осуществляла поставки, опираясь на пассивную упаковку, такую ​​как термоодеяла, на уровне поддонов. По словам Госса, без необходимости упаковывать и распаковывать каждый продукт время транспортировки сокращается на несколько дней, что также помогает компании быстрее обновлять запасы. Siemens начнет транспортировать «менее надежные» продукты с помощью этой услуги позже, примерно через месяц, а дата ввода в эксплуатацию для всех продуктов будет позже в этом году, добавил он.

«Наша цель, вероятно, состоит в том, чтобы к концу лета вывезти всю упаковку наших поставок в наш европейский распределительный центр», — сказал Госс.

Майк Бротон, старший директор по глобальной логистике компании Eli Lilly, на протяжении многих лет слышал споры о том, какая активная или пассивная упаковка лучше в целом, но он сказал, что услуга DHL — это беспроигрышный сценарий с ее минимальной и многоразовой упаковкой.

По словам Бротона, хотя одним из основных факторов, влияющих на использование этой услуги компанией Eli Lilly, была стоимость, повышение устойчивости обеспечивает дополнительную выгоду, поскольку фармацевтическая компания рассматривает возможность более широкого использования пассивной, а не активной упаковки, сказал Бротон. Компания очень хочет начать транспортировку продукции через эту службу, добавил он.