Порт Саутгемптона предлагает льготы от дороги до железнодорожного порта

Крупный порт предлагает финансовые стимулы клиентам, которые перевозят грузы по железной дороге, а не автомобильным транспортом.

План порта Саутгемптона, одного из трех крупнейших в Великобритании, предусматривает, что клиенты будут платить 70 фунтов стерлингов за каждый контейнер, внесший изменения.

Это часть программы по сокращению выбросов углекислого газа на 30 000 тонн в год.

Это объявление было сделано в связи с тем, что основной железнодорожный маршрут из Саутгемптона в Мидлендс вновь открывается после двухмесячного закрытия виадука Нунехэм в Оксфордшире.

DP World, владеющая Саутгемптоном, будет взимать плату за «модальную смену» в размере 10 фунтов стерлингов со всех контейнеров, груженных импортными товарами.

Клиентам, чей контейнер будет перемещен на железнодорожную станцию ​​на расстоянии более 140 миль от терминала, будет возмещена стоимость перевозки.

Поощрение в размере 70 фунтов стерлингов будет выплачено тем, чей контейнер будет перемещен на железнодорожную станцию ​​в пределах 140 миль от терминала.

Цель состоит в том, чтобы стимулировать доставку большего количества контейнеров в крупные распределительные центры Мидлендса по железной дороге.

DP World подсчитала, что программа может предотвратить выбросы 30 000 тонн углекислого газа каждый год, что более чем в три раза превышает общий объем выбросов ее логистической операции в Саутгемптоне.

Джон Тренчард, директор по цепочке поставок DP World в Великобритании, сказал: «За последние несколько лет наблюдается постепенное снижение доли железнодорожного транспорта.

«Благодаря программе смены видов транспорта мы стремимся увеличить долю железнодорожного транспорта до 40% к концу 2025 года».

DP World стремится достичь нулевого уровня выбросов к 2050 году. Это сложная задача, поскольку почти все, что поступает на ее терминалы или выходит из них по суше или морю, работает на нефти.

Терминал в Саутгемптоне уже отказался от ископаемого топлива из своей деятельности, используя электромобили и переведя другие на гидроочищенное растительное масло (HVO), сократив выбросы углекислого газа своим автопарком на 55%.

Четвертый причал стоимостью 350 миллионов фунтов стерлингов в London Gateway, который также принадлежит DP World, находится в стадии строительства и станет первым полностью электрическим причалом в Великобритании, когда он откроется в следующем году.

Он запустил субботнее железнодорожное грузовое сообщение между Саутгемптоном и Лондонскими воротами, в основном перевозящее бананы, что позволяет совершать 120 поездок грузовиков в неделю по дорогам и снижает выбросы углекислого газа на 80% по сравнению с железнодорожным и автомобильным транспортом.

Из порта также ежедневно курсируют грузовые лайнеры до Коатбриджа недалеко от Глазго, которые используют топливо HVO до Крю и электроэнергию дальше на север.

Плата в размере 10 фунтов стерлингов и льгота в размере 70 фунтов стерлингов будут применяться с 1 сентября по 31 декабря, после чего размер поощрения будет меняться в зависимости от спроса.

Следите за BBC South в Facebook, Twitter или Instagram. Присылайте свои идеи для историй по адресу [email protected].

Порт «на курсе» для круизных лайнеров в первую очередь с береговым электроснабжением

Коммерческий порт первым претендует на береговое электроснабжение Великобритании

ДП мир