Компания A. Duie Pyle выросла, но перевозчик LTL по-прежнему сосредоточен на северо-востоке.

Учитывая, что в прошлом году открылись три новых сервисных центра и еще три ожидаются в пути, может показаться, что LTL-перевозчик A. Duie Pyle (ADP) находится на пороге масштабного расширения за пределы своего преимущественно северо-восточного присутствия.

По словам Джона Лучани, главного операционного директора по LTL-операциям компании, которые составляют около 70% от общего объема бизнеса, это не так.

«Вирджиния и Западная Вирджиния станут концом нашей географической экспансии», — сказал Лучани в интервью FreightWaves на заводе ADP в Картерете, штат Нью-Джерси, одном из пяти крупнейших в компании. Он имел в виду уже открытые объекты в Ричмонде и Роаноке, штат Вирджиния, и планирует добавить сервисный центр LTL в Чарльстоне, Западная Вирджиния.

Все добавленные сервисные центры с прошлого года находились в Вирджинии: Ричмонд, Роанок и Манассас. Три из них, которые планируется открыть в этом году, находятся в Чарльстоне, Западная Вирджиния (отсюда и ссылка Лучани на этот штат), Маспете, в нью-йоркском районе Квинс, и Питтсфилде, штат Мэн.

Лучани сказал, что для удовлетворения потребностей клиентов, которые хотят выйти за пределы этого региона, ADP может подключиться к остальной части страны через существующие отношения с другими перевозчиками LTL. В частности, грузы могут быть загружены в сеть LTL Dayton Freight Lines и Southeastern Freight Lines, которые могут принимать грузы, генерируемые ADP, через такие шлюзы, как Даллас/Форт-Уэрт и Джексонвилл, Флорида.

Эти отношения насчитывают более 20 лет, и «мы беспрепятственно обмениваем грузы в их зоны обслуживания»: Средний Запад на Дейтон и Юго-восток на Юго-восток. По словам Лучани, также существуют отношения с Oak Harbour Freight в отношении поставок на Западное побережье.

Сервисный центр в Стритсборо, штат Огайо, недалеко от Кливленда, является самым дальним западом в сети компании. По словам Лучани, учитывая отношения с Dayton Freight, нет необходимости расширяться дальше этого.

Ставка на увеличение бизнеса в порту Норфолка

Поскольку северо-восток остается ядром деятельности ADP, а новые сервисные центры находятся в Вирджинии, Лучани сказал, что ADP планирует расширить портовый бизнес на восточном побережье. По его словам, новые объекты в Вирджинии являются частью этой стратегии, и есть планы построить перегрузочный комплекс площадью 200 000 квадратных футов за пределами Норфолка. Этот объект мог бы принимать расширенный импорт в Норфолк - некоторые из них, возможно, будут перенаправлены из портовой системы Западного побережья. он находится под давлением на нескольких фронтах — и внедрите этот груз в сеть ADP из этого нового места.

В ходе интервью Лучани часто говорил о праздновании столетия компании, запланированном на следующий год. С момента ее основания в 1924 году Александром Дуи Пайлом компания принадлежала одной и той же семье, и нынешний генеральный директор Питер Латта является частью этого генеалогического древа.

Финансы частной компании Pyle не разглашаются, хотя она уже давно имеет репутацию одного из самых успешных перевозчиков LTL.

Лучани рассказал о некоторых ключевых показателях ADP. Он присоединился к компании в 2010 году и сказал, что выручка всей компании, включая 30%, которые не находятся под его управлением, на тот момент составляла от 200 до 225 миллионов долларов. Специальных услуг по сбору грузов не было, а площадь складских помещений под управлением составляла около 2 миллионов квадратных футов. ADP управляла 13 сервисными центрами.

Коэффициент операционной деятельности ADP на момент его прихода, по словам Лучани, находился на уровне «низких 90-х».

«Перенесемся туда, где мы находимся сегодня», — сказал он. В настоящее время на северо-востоке действует 27 сервисных центров, а занятость выросла примерно до 4000 сотрудников с 2300 в 2020 году.

Недавняя операционная в ADP: минимум 80-х.

По словам Лучани, выручка сейчас составляет около $800 млн, а операционный коэффициент компании в последнем квартале был на уровне 80%. По его словам, складской бизнес, доход которого составлял 2 миллиона долларов, теперь приносит около 40 миллионов долларов в год.

Как этот OR противостоит своим коллегам? Золотым стандартом в LTL является компания Old Dominion Freight Line (NASDAQ: ODFL), у которой за первый квартал OR в целом по компании составил 73,4%. Северо-восточный конкурент Saia (NASDAQ: SAIA) сообщил о 85% OR во втором квартале. ArcBest (NASDAQ: ARCB) составила 95,3% за три месяца, закончившихся 31 марта.